Konisk erme
produktbeskrivelse
Remskiven roterer horisontalt, så det som trengs for å holde den på plass og forhindre at den faller av.Remskiven og akselen er forbundet med en nøkkel, og Paloceans europeiske standard koniske remskive er mye mer praktisk.Hva er arbeidsprinsippet til trinse med konisk hylse?
Hullene der den koniske hylsen og trinsen matcher er halvsidige, og de to lette hullene på den koniske hylsen og de to gjengede hullene på trinsen danner henholdsvis et komplett hull, og et gjenget hull på den koniske hylsen danner et komplett hull med et lett hull på trinsen.
Under monteringen settes to skruer på de to gjengede hullene på remskiven, og ettersom skruene strammes kontinuerlig i de gjengede hullene på trinsen, skyver gjengevirkningen skruene til den lille enden av de koniske hullene på trinsen, mens de to lette hullene på den koniske hylsen er ikke fullstendig maskinert gjennom, slik at når skruehodet er mot bunnen av lyshullet, overføres kraften til den koniske hylsen, og den koniske hylsen beveger seg i forhold til remskiven mot den lille enden av de koniske hullene på remskiven.På dette tidspunktet, på grunn av avsmalningen, er den koniske hylsen konstant viklet tett rundt akselen, og akselen virker på den koniske hylsen, og deretter på trinsen.På denne måten er trinse, konisk hylse og aksel tett sammen.
Arbeidsprinsipp
Hullene der den koniske hylsen og trinsen passer sammen er halvsidige, og de to lette hullene på den koniske hylsen og de to gjengede hullene på trinsen danner et komplett hull, og det ene gjengede hullet på den koniske hylsen og ett lett hull på trinsen danner et komplett hull.Under monteringen settes to skruer på de to gjengede hullene på remskiven, og ettersom skruene strammes kontinuerlig i de gjengede hullene på trinsen, skyver gjengevirkningen skruene til den lille enden av de koniske hullene på trinsen, mens de to lette hullene på den koniske hylsen er ikke fullstendig maskinert gjennom, slik at når skruehodet er mot bunnen av lyshullet, overføres kraften til den koniske hylsen, og den koniske hylsen beveger seg i forhold til remskiven mot den lille enden av de koniske hullene på remskiven.På dette tidspunktet, på grunn av avsmalningen, er den koniske hylsen konstant viklet tett rundt akselen, og akselen virker på den koniske hylsen, og deretter på trinsen.På denne måten er remskiven, den koniske hylsen og akselen tett sammen.
Tvert imot, ved demontering, settes skruen som trekkes ut av det gjengede hullet på remskiven på det gjengede hullet på kjeglehylsen, og i prosessen med å stramme, beveger skruen seg mot den lille enden av kjeglehullet på kjeglehylsen. trinse, og når skruehodet er mot bunnen av det lette hullet på trinsen, overføres kraften til trinsen, og deretter beveger remskiven seg mot den lille enden av kjeglehullet på trinsen i forhold til kjeglehylsen , slik at remskiven og kjeglehylsen skilles fra hverandre.Og kjeglehylsen er også skilt fra skaftet fordi den mister bindekraften fra kjeglehullet på remskiven, pluss litt elastisitet av sin egen gjenoppretting av rundhet.
Når den koniske hylsen kobler remskiven til akselen, dannes en interferenspasning.Boringen i den koniske hylsen er festet til akselen, og det er gjennom nøkkelen at moment og kraft overføres.Selv om det ikke er noen nøkkelforbindelse mellom den koniske hylsen og remskiven, eksisterer positivt trykk på leddoverflaten, og friksjonen som genereres overfører dreiemoment og kraft.
detalj
Konisk hylse er en veldig vanlig mekanisk transmisjonskobling, konisk hylse kan brukes mye med trinser, kjedehjul, gir og andre deler og akselkobling, konisk hylse kan gi høy sentreringsnøyaktighet for transmisjonsdeler, kompakt struktur, enkel installasjon og andre fordeler, Følg Eifit til alle om klassifiseringen og bruksegenskapene til den koniske hylsen!
Den koniske hylsen er koblet ved konisk overflatekompresjon, slik at den indre overflaten av den koniske hylsen og akselen, og den ytre overflaten og navet på koblingen produserer klemkraft mellom dem, avhengig av kombinasjonstrykket mellom den koniske hylsen og maskin (noen ganger er det et kilespor på den koniske hylsen) og den resulterende friksjonen for å overføre dreiemomentet, for å realisere koblingen mellom maskinen og akselen.
Konisk bøssing for transmisjonsdeler er generelt større enn 1:20 konisk, mye brukt i transmisjonsstrukturer, for eksempel tannhjul, trinser, kjedehjul, timingskiver, etc., i den praktiske applikasjonen må ofte demonteres, for eksempel installasjon av gir erstatning.Konisk hylse for konstruksjonsdeler brukes ikke direkte til remdrift, kjededrift, girdrevdeler, men er den koniske hylsen i kraftoverføringsstrukturen.Avsmalningen til den koniske hylsen for konstruksjonsdeler er vanligvis ikke større enn 1:20, og brukes i strukturer som krever høy sentreringsnøyaktighet og generelt ikke trenger å demonteres under bruk.
Funksjoner ved bruk av koniske foringer for remskiver
①Høy sentreringsnøyaktighet og forbedret svingenøyaktighet.
②Delene kan lett bevege seg på akselen før låsing og posisjonering, og etter låsing tilsvarer det interferenspasning.
③Ensartet lastfordeling, uten skulderposisjonering og ikke lett å oppstå aksialt sprang.
④ Enkel å installere, demontere og erstatte, redusere vedlikeholdskostnadene.
⑤ Kompakt struktur, kan kobles til ikke-sveisbare materialer, for eksempel forbindelsen med aluminiumsdeler.
⑥En del av den koniske hylsen er standardisert og produsert til lav pris.
